Cada vez son más los propietarios de coches diésel que se enfrentan a un problema común: no pasar la ITV debido a emisiones contaminantes excesivas. Este fallo no solo impide circular legalmente, sino que también puede ser señal de un mal mantenimiento del vehículo.

En este blog, analizaremos:

- Por qué los coches diésel fallan en emisiones

- Problemas comunes que elevan las emisiones

- Posibles soluciones para aprobar la ITV

1. ¿Por qué los coches diésel no pasan la ITV por emisiones?

La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) mide principalmente:

- Opacidad de los gases (humo negro) → Indica una mala combustión.

- Niveles de NOx (óxidos de nitrógeno) → Afectados por el sistema de escape y AdBlue (en motores modernos).

- Partículas en suspensión (PM) → Relacionadas con el filtro de partículas (DPF).

Si el vehículo supera los límites establecidos, la ITV será desfavorable

2. Problemas y Causas de Emisiones Altas en Diésel

A. Filtro de Partículas (DPF) obstruido

- Síntomas: Pérdida de potencia, humo negro, regeneración fallida.

- Causas:

- Uso exclusivo en ciudad (no se alcanza temperatura suficiente para regenerar).

- Aceite de mala calidad o incorrecto.

- Fallos en los sensores de presión del DPF.

B. Válvula EGR sucia o averiada

- Síntomas: Ralentí irregular, humo excesivo, mayor consumo.

- Causas:

- Carbonización por circulación de gases de escape.

- Fallo en la actuación eléctrica/neumática.

C. Inyectores defectuosos

- Síntomas: Tirones, exceso de humo, alto consumo.

- Causas:

- Desgaste por kilómetros.

- Combustible de baja calidad.

D. Turbo en mal estado

- Síntomas: Silbidos, pérdida de potencia, humo azul/blanco.

- Causas:

- Falta de lubricación.

- Carbonización.

E. Catalizador o SCR (AdBlue) defectuoso

- Síntomas: Olor fuerte a combustible, fallo en el sistema de reducción de NOx.

- Causas:

- Uso de AdBlue de mala calidad.

- Fallo en los sensores del sistema SCR.

3. Soluciones para Aprobar la ITV

✔ Mantenimiento preventivo

- Cambio de aceite y filtros según especificaciones del fabricante.

- Limpieza de la válvula EGR (o sustitución si es necesario).

- Regeneración forzada del DPF (en taller especializado).

✔ Revisiones antes de la ITV

- Dar una buena "autopista" antes de la prueba → Ayuda a limpiar el DPF y quemar carbonilla.

- Usar aditivos limpiadores de inyectores (ej.Wynn’s, Liqui Moly).

- Verificar el sistema AdBlue (en motores Euro 6).

✔ Reparaciones necesarias

- Sustituir inyectores o el turbo si están muy desgastados.

- Limpiar o cambiar el catalizador.

- Reprogramar la ECU (solo si hay fallos de software).

4. ¿Vale la pena reparar un diésel viejo?

Depende del vehículo:

- Si es un coche con muchos kilómetros y varias averías, puede no ser rentable.

- Si el motor está en buen estado, una limpieza o cambio de piezas clave puede alargar su vida útil.

Conclusión

Un coche diésel que no pasa la ITV por emisiones suele tener problemas de mantenimiento. La clave está en la prevención: revisiones periódicas, uso en carretera y combustible de calidad. Si ya tienes el problema, un buen diagnóstico en un taller especializado puede ahorrarte dinero a largo plazo.

¿Has tenido problemas con la ITV por emisiones? ¡Déjanos tu experiencia en los comentarios!